深圳发货到香港(深圳到香港，一天能到吗？把时效拆成三段，你就心里有数)

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　　第一段：报关和申报

　　货从下单到能过口岸，先要过申报这一关。资料齐、品名清楚、归类没有歧义的，申报很快；资料要补的、品名要核的，这一段可能就是半天。所以说「当天到」的前提，是资料提前给齐——车等资料，是时效最大的杀手。

　　第二段：过口岸

　　深圳湾口岸日常通关顺畅的时候，车辆从进闸到放行，快的话个把小时。但高峰期、查验、系统维护这些变量都存在。这一段时间弹性不大，主要看当天的口岸状态。

　　第三段：香港境内派送

　　这一段是被低估最多的。入仓分拣、排路线、司机派送，环环相扣。香港很多仓是预约制，过了截收时间就顺延一天；有的地址限时段收货；写字楼没货梯的，还要加上楼的时间。早上过港的货，派送顺利当天下午能到，不顺利就是第二天。

　　三段加起来，「当天到」要同时满足三个条件：资料提前齐、口岸顺畅、派送地址没有特殊限制。缺一个，就往后顺延。

　　反过来，如果你的货做到了这三条，当天到就是大概率事件，不需要碰运气。

　　给经常赶时效的发货人三个实操建议：

　　一、把「发货时间」提前半天。不是车提前，是资料和货提前给到，把报关那一段的弹性吃掉。

　　二、问截收时间。香港仓的截收点直接决定你的货是当天派还是次日派，这一问最值钱。

　　三、别把最急的货排在周五下午。周末收货安排和平时不一样，很多仓周末只收半天。

　　时效从来不是单点问题，是链条问题。链条上每一环都留了余量，你的货就快；哪一环都想卡着点来，哪一环都可能让你多等一天。

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