专门从事中港运输的物流线路, 我持续跑了十几年之久, 逐渐地一步一步迈向如今符合规范、形成规模、达成智能化的全新发展阶段。好多人向我询问, 当下进入这个领域是否还赶得上合适时机? 未来情形究竟会怎样? 老实地讲, 中港物流的未来发展态势依旧值得期待, 然而其运营方式已经全然变化了。

中港物流前景如何

在大湾区一体化渐次推进进程中, 港深两地之间通关效率逐年呈现出不断提升态势, 蛇口地段、深圳湾、莲塘地带这些口岸的货运量呈现出逐年创造新高之状, 跨境电商、独立站卖家、品牌出海这些新兴势力使得中港物流的需求被填充得满满当当。

以往是“只要能够运过去即可”的状况, 如今变成了“需要速度快、要保持稳定、还要数据呈现出透明状态”。货主对于时效方面所具备的敏感度正变得越来越高, 而对于丢件以及延误现象的容忍程度则越来越低。这种情况反过来促使物流公司持续不断地去优化线路, 进而提升自身已有的服务质量。

在政策层面, 一直都在持续地呈现出利好态势, CEPA框架以及粤港澳大湾区规划, 使得两地之间的物流往来变得越发便捷, 合规化属于硬性要求, 同时也是一种保障。

中港专线还有没有做头

讲实在话, 专线所获利润的确是被挤压缩减了, 货物数量增多了, 然而单位价格却无法提升上去, 甚至还朝着下降的方向发展, 依靠信息方面存在的差异来获取收益的日子, 基本上已经结束了。

从事专线业务的, 不是比拼价格, 就是比拼服务。在价格比拼方面比不过大型平台, 那就需要在服务层面找寻差异, 像定制化包装、上门提货、实时追踪、售后兜底等这些细微之处。

中港物流未来怎么走

智能化属于避无可避的话题, 自动化分拣技术落地于头部企业, 电子关单技术也落地在了头部企业, GPS全程追踪技术同样落地在了头部企业, 未来两三年当中, 物流公司若不会运用系统便会被边缘化。

此外, 仓配一体化正愈发受到欢迎, 就货主而言, 他们可不期望货物抵达深圳之后, 自己还得去寻觅仓库、寻找车辆以及找清关服务, 最理想的状况是能够一站式全部搞定, 而那些能够提供“仓干配”一体化方案的, 将会拥有更大的话语权。

那条名为中港物流的线路, 不会走向消逝, 而是会经历一番重新洗牌的过程。那些想要踏入此领域的人, 必须要切实地去做好服务工作, 用心去打造良好的口碑，着眼于做长期稳定的发展。